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从奇招到跟风,“汽车拉飞机”的营销手段何时停歇?
时间:2019-11-08 19:35   来源:互联网   责任编辑:张宜臻(实习)

神州头条核心提示:在盘点之前,我们先思考一个问题:现在有这么多的汽车品牌一窝蜂地跑去拉飞机,除了能为新产品做营销、造爆点之外,还能证明哪方面的产品力呢? Tako认为有三。 其一,如果一款

在盘点之前,我们先思考一个问题:现在有这么多的汽车品牌一窝蜂地跑去拉飞机,除了能为新产品做营销、造爆点之外,还能证明哪方面的产品力呢? Tako认为有三。 其一,如果一款车的车身用料强度不够,恐怕飞机还没拉起来,保险杠就会先报废了。所以拉飞机可以最直观地展现车身,尤其是保险杠的用料水平。 其二,普通乘用车和飞机之间的重量差异非常大,就比如波音737和波音320,这个级别的飞机空重都有40吨,而宽体机的空重更夸张,基本奔着百吨以上去了。一款车如果没有经过合理的压载,是万万不可能拉得动飞机的。所以成功拉动飞机的汽车,一定有着强劲的动力、稳定的结构和经得住考验的轮胎抓地力。 其三,质量越大惯性越大的道理我们都懂,在拉飞机的过程中这一点也十分重要。如何控制好车辆的速度,良好的操控性能绝对是一大助力。因而,通过拉飞机也能检验一款车的操控性。 了解了这些,我们来看看迄今为止究竟有哪些车型成功完成了拉飞机这项挑战。大众途锐2006年 2006年底,在伦敦西南部40英里的敦斯福德机场,人们一起见证了第一个汽车拉飞机记录的诞生:一款搭载大众V10 TDI的途锐,拖动一架重达155吨的波音747-200,行驶了150米。这辆拉飞机的大众途锐车其实就是当年途锐的普通量产版车型,只不过为了和飞机相连而安装了特殊的拖动装置,而为了保持车辆在拖动时不会因为悬殊的重量差距翻车,车里还加上了约4.3吨重的压舱物,包括驾驶员和副驾驶位上的一位工程师。奥迪Q72009年 既然是大众开创了汽车拉飞机的先河,那么奥迪自然要紧随其后。2009年的莫斯科航展上,柴油版奥迪Q7成功完成了拖动飞机行驶的挑战。这是一辆约30吨重的SSJ-100客机,正常情况下载客量在60人至100人,比起途锐挑战的155吨波音747还是要轻不少。丰田坦途2012年丰田坦途的拖飞机挑战得以完成,其实也是因为一个契机。2012年,奋进号航天飞机(136吨)要被托运到美国的科学中心做永久性展览,这个时候美国的丰田公司联系到NASA航天局,希望能让他们使用丰田坦途汽车来完整最后400米的路程,NASA航天局欣然接受。丰田所使用的车辆没有经过任何影响汽车性能的改装,引擎方面依旧使用原厂发动机,最后2.5吨的坦途顺利完成任务。日产途乐Y622013年 在日产途乐进行这项挑战之前,汽车拖动飞机重量的最高世界纪录仍由大众途锐保持,而2013年,日产途乐Y62在阿联酋迪拜沙迦国际机场将大众途锐创造的155吨世界纪录刷新到了170.9吨。这台车辆同样没有经过任何改造,拉动的飞机型号为伊尔-76,整个挑战过程中车辆将飞机拖行了50米。保时捷卡宴2017年 截至目前,在所有汽车拉飞机的挑战中,保时捷卡宴所拉动的飞机(空客A380)是最重的,285吨的世界纪录至今没有第二辆车可以打破。值得一提的是,在那次的挑战中保时捷还一举使用了两款车型保时捷卡宴Turbo S、柴油版保时捷卡宴S,两辆车都将空客A380拖动了40米以上。特斯拉Model X P100D2018年 2018年,在澳大利亚墨尔本机场,特斯拉Model X P100D成功拉动波音787-9客机(130吨)行驶了300米,成为全球第一辆完成这项挑战的纯电动车。其实这并不是特斯拉第一次与澳洲航空进行合作了,2016年,特斯拉使用Model S P29D车型与波音737进行了一场三公里的加速比赛,比赛场地在阿瓦隆机场,最终由特斯拉胜出。荣威RX5 MAX2019年 最近一次完成拉飞机挑战的汽车,就是我们大家都很熟悉的荣威RX5 MAX啦,今年的8月20日,RX5 MAX成功拉动波音737飞机行驶了40米。虽然36吨的波音737较之其他车型挑战的飞机重量要轻不少,40米也是一个非常短的距离,但荣威作为我们的自主品牌,第一次完成这项挑战还是值得鼓励的,毕竟这只是一款10万级的紧凑型SUV。 Tako有话说 第一家用拉飞机作为挑战内容来为车型进行宣传的汽车厂商,确实是出了个创意满分、含金量十足的奇招,他们第一次让车友们意识到:原来汽车还能如此硬核!然而大家都盲目跟风,几乎每年都有一款能拉动飞机的汽车登场,仿佛拉飞机不再是一件难以挑战的事,而是像家常便饭一样简单了……车友们现在再看到类似新闻时,自然很难提起兴趣!所以汽车厂商们啊,咱们下回拉点别的行么?

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