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李峰:拥抱变革迎新生 中国研发定位为全球市场服务
时间:2019-11-08 13:21   来源:互联网   责任编辑:赵炎炎

神州头条核心提示:版权声明:本文版权为网易汽车所有,转载请注明出处。 网易汽车11月8日报道 第二届中国国际进口博览会于11月5日至10日在上海举行。本届进博会延续新时代,共享未来的主题。中国汽

版权声明:本文版权为网易汽车所有,转载请注明出处。

网易汽车11月8日报道 第二届中国国际进口博览会于11月5日至10日在上海举行。本届进博会延续“新时代,共享未来”的主题。中国汽车产业发展论坛于11月7日上海国家会展中心举办,论坛以“开放、合作、共赢——新形势下国际品牌汽车的机遇与挑战”为主题,进行汽车领域的一次行业交流活动。论坛上东风悦达起亚总经理李峰也发表了“扩大开放,中国汽车产业格局将如何变革 ”的主题演讲。

今年9月份,现代起亚汽车官方对外宣布,李峰正式出任现代汽车集团(中国)副总裁、东风悦达起亚总经理,负责管理起亚汽车的中国本地生产、销售、企划等业务。李峰是起亚汽车合资公司东风悦达起亚的首位中国籍CEO。起亚汽车表示:“这一变化将帮助起亚汽车更好地适应当地的市场情况,未来将提升在中国市场的竞争力、营销能力和客户服务质量。”

本次论坛上,李峰主要谈“开放”,因为这个是中国经济社会发展的主旋律。在中国汽车走向世界舞台,融入全球发展中,遇到了很多问题。比如增速过快,一度超过了美国成为全球汽车第一大国。比如新能源汽车所占份额超过了全世界的50%。还有中国市场的发展速度又将汽车智能网联设定为新的战略目标。这些其实都是“开放”这一举措而影响的。这种影响有好的一面,同时也会带来一些新的变化。

到2023年左右,中国汽车取消对外资限制,则势必会将吸引更多的国外企业、国外人才、国外技术到中国,这种“开放”的引入,会对中国品牌造成冲击,这种冲击会加速中国品牌的进步,并改变中国品牌现有的市场格局。所以没有任何一个车企可以高枕无忧,这种“开放”是具有中国特色的,也是给世界近经济开个好头,因为不“开放”,就一定会被淘汰。

以下为演讲实录:

各位嘉宾,大家好!

非常荣幸受邀参加本次论坛,和大家一起分享中国汽车产业开放所取得的成就,并共同探讨如何拥抱更美好的汽车未来生活。

开放是中国经济社会发展的主旋律,只有开放才能充分激发市场活力、倒逼企业创新、集聚国内外资源实现更好的发展。因为开放,中国汽车产业逐步走向世界舞台,融入全球发展。2010年,中国的汽车产销量一举超过美国成为全球汽车第一大国,并已连续10年蝉联全球第一,中国新能源汽车占全世界50%的份额。

因为开放,几乎世界各大汽车巨头都已来到中国市场,并在未来的布局中纷纷把中国汽车市场作为重要战略阵地。因为开放,汽车新四化指数达到50.3%,为中国消费者带来高水平的智能网联汽车新体验。

众所周知,对于汽车领域的进一步对外开放,国家发改委2018年已提出明确的外资开放时间表。2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制;2020年取消商用车外资股比限制;2022年取消乘用车外资股比限制,同时取消合资企业不超过两家的限制;5年过渡期,汽车行业将全部取消限制。这也就意味着,到2023年左右,中国汽车行业不存在任何对外资限制性规则。

中国汽车产业的全面开放新时代正在到来。中国汽车产业还有巨大的市场牵引力拉动、万众期待的技术创新空间有待释放,将吸引更多的全球资本、全球人才、全球技术到中国,将推动中国汽车新四化的步伐加快。

随着开放程度的加大,中国汽车产业正在进入快速变革期。产业整合正在加速,收购兼并加速资源整合。首先当然会有相当一批汽车企业面临淘汰。当前社会与经济形势呈现快、大、多的特点,很多新的商业模式还没有学会,新的观念又涌了进来,快速的变化令人目不暇接。在众多商业生态模式的重构中,充斥着各种创新和伪创新。

机遇和市场一定会留给那些真正创新的企业,技术上稳扎稳步,持续进步,实力不断提升,战斗力不断增强。其次,放开汽车行业外资限制,对合资企业的中、外方投资带来挑战。再者,中国品牌汽车企业也面临很多挑战。行业集中度会不断提升,20%的汽车企业提供80%的产品,汽车集团中,TOP10的集中度高达90%,还有200多家新造车势力以及跨界资本不断进入,汽车行业的竞争进一步白热化。

面对新一轮变革,我们只有在变局中加强创新与竞合,才能拥抱变革,迎接新生。一是中国汽车市场拐点出现步入存量时代,扩大开放,打开二手车出口的通道将会是汽车市场新的增长。二是增长动力出现消费升级城市的回归,消费者的购买意向两极化。三是传统汽车制造商正向移动出行服务商转型,即从生产型制造转向服务型制造。四是围绕电动、网联、智能、共享,技术创新呈现跨界化,产业发展呈现联盟化。五是品牌制胜将是淘汰赛的免死金牌,新的机会市场及领先一步的快牌已经打完,竞争回归硬核本源、品牌、品质。在市场格局多元、强者恒强的竞争新环境中,所有车企包括外资以及本土品牌都需要苦练内功,才有可能成功突围,成为淘汰赛的赢家。

面对中国汽车产业全方面对外开放的新时期,作为全球第五大汽车集团——现代起亚汽车集团,正在重新审视中国汽车未来发展新机遇,作出全球战略调整,将中国汽车市场作为其全球重要战略重地,培育未来新事业竞争力,以实现中国市场对全球业务的贡献最大化。

郑义宣会长参加了本次进博会,这也是唯一一位参会的全球汽车老大。一是,近期对中国事业组织架构方面作出调整,委派具有欧美国际视野和品牌经验的高管主抓中国事业,通过强化客户体验提升品牌价值,推动现代起亚中国事业发展战略蓝图落地(聘用本人出任东风悦达起亚总经理,也是现代起亚为应对汽车后合资时代所作出的战略调整)。二是,将中国研发定位为全球市场服务,而不仅仅是中国市场本身,以中国客户需求为导向,推动研发全球化。聘用全球化顶尖的设计师担任烟台中国研究所负责人。三是,强化与百度等ICT的融合,在智能网联和无人驾驶领域进行布局,计划到2030年,现代起亚汽车集团将实现L5级别自动驾驶。四是,对中国市场进行精细化管理,根据中国地域差别、客户群体差别,进行产品设计和网络规划的差异化,强化客户体验,提升销售和服务质量。五是,建立以市场需求为导向的成本战,更加注重实现消费者价值需求,重新审视和评估供应链结构,融入全球供应链战略,提升成本竞争力,夯实企业可持续发展基石。

达尔文说过:“能生存下来的不是最强大的,不是最智慧的,而是最能适应环境变化的”。“主动开放、加速融合”是实现共同发展的前提。为了寻求规模优势,分担研发投入,节约新业务成本,我们相信会看到更多全球化车企进行合作,在电动化、共享出行和智能化领域展开的紧密合作;也会看到更多的汽车主机厂和信息化企业间的合作,在网联化和无人驾驶技术方面更多的融合。我们希望全体汽车人以更加开放的理念和思路,积极拥抱变化与革命,积极布局未来合作战略,共同开辟人类美好汽车生活。

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