你好,欢迎来到神州头条
神州头条
三缸发动机为何如此火热?新英朗告诉你
时间:2018-12-05 22:11   来源:互联网   责任编辑:赫尔加

神州头条核心提示:【 神州头条汽车新闻 】两年前和朋友说到三缸,他都会一嘴吐槽,说什么三缸发动机抖动厉害、动力不行,和四缸根本没法比。那时候,身边还有很多朋友会说三缸发动机的出现是车

神州头条汽车新闻】两年前和朋友说到三缸,他都会一嘴吐槽,说什么三缸发动机抖动厉害、动力不行,和四缸根本没法比。那时候,身边还有很多朋友会说三缸发动机的出现是车企为了降低制造成本,只有小白才会选择。

然而,就在前段时间,中国汽车业内备受关注的“‘中国心’2018年度十佳发动机”评选榜单揭晓。经过多轮选拔及实车测试,别克新一代1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机凭借其三缸发动机动力足、重量轻、油耗低的优势,打败了众多竞争对手,并获得了评委的肯定,强势入选“‘中国心’2018年度十佳发动机”。同时,别克新英朗三缸车型也获得了“‘中国心’2018年度十佳发动机”推荐车型的称号。

三缸发动机优势在哪?
还记得在一两年前,宝马推出了搭载三缸发动机的车型,但上市后就受到了众多消费者的冷嘲热讽,认为宝马是在偷工减料,性能上根本不行。当然,如果单从表面上看,确实是这样,从原来的四缸发动机变成三缸发动机减少了一个缸,重量上少了十几公斤左右。可如果这样看的话,当初四缸发动机的出现,是不是也为了偷工减料呢?

看事情不能看表面。对于三缸发动机的出现,它必定有它存在的意义和价值。随着这几年排放法规的严苛,加上消费者对环保的逐渐重视,很多车企为了给消费者带来更好的驾乘体验,都逐渐将目光放在了三缸发动机上。
在很多消费者的心中,排量越大,缸数越多,这款车的级别就越高。但是,根据汽车业内的专业人士研究发现,发动机性能的优劣并不是发动机的缸数多少来决定的,而是发动机的整体效率决定的,只有当发动机的单缸排量在0.33L-0.5L的最优范围内,发动机的整体性能才能达到最佳。因此,对于如今主流的1.0-1.5L之间的小排量车型来说,搭载三缸发动机肯定是比搭载四缸发动机更具优势。
除此之外,消费者们还有哪些疑问呢?
一、三缸发动机造价更低吗?

如果你认为车企推出三缸发动机是为了降低制造成本,那你就错了。如果车企想降低造车成本,只需要一直套用同样的模板,机械式生产即可,何必冒着风险去推出得不到认可的三缸发动机呢?
还是拿别克的1.0T和1.3T这两款三缸发动机来举例。这两款三缸发动机都是基于全新平台开发的,还融入了别克最新的单缸双喷射、智能机电一体化、超低惯量涡轮增压等高新技术。为了制作出性能更好的三缸发动机,别克在开发阶段就使用了将近一千台原型机进行了总共560万公里的耐久测试。抛开对动力总成产品线的升级费用,就这些测试和加入的新技术费用就比省下一个缸的费用贵很多。因此,说三缸发动机造价低肯定是不成立的。

二、三缸发动机一定会抖,而且噪音大?
之前在网上看到很多车主用一瓶矿泉水或者是一根烟放在发动机上,来判断三缸发动机的抖动,但从结果来看,很多新一代的三缸发动机的振动水平都比之前的四缸发动机低。而且对于车内的NVH来说,传递到车内的振动就更轻微了。别克新英朗的隔音降噪就做的很不错,它采用了平衡轴、静音正时链等等的静音减震技术,在车辆驾乘过程中,基本感觉不到抖动。所以,三缸发动机抖动大、噪音强这个问题并不是三缸的原罪,而是各大车企自己的技术和成本有所不同,其最终带给消费者的感受也就不同。

总结
三缸发动机事实上并不比四缸发动机差,它甚至有四缸发动机不具备的优势。
三缸发动机少了一个缸,发动机内的零件摩擦和热损失也会减少,燃烧效率就会提高,同时排气干涉更小,涡轮迟滞也会比四缸发动机来的更小一些。而且,三缸发动机在NVH方面,只要技术应用到位,就能够达到比四缸发动机更优的水准。还是以获奖的1.3T三缸发动机为例,别克新英朗上的这款1.3T发动机在行驶过程中的平顺性和静谧性都很不错,如果不和你说这是一台三缸发动机的话,仅通过驾驶根本无法判断。

   投稿邮箱:tougao@sznfzj.com   详情请访问神州头条: https://www.sznfzj.com

神州头条版权与免责声明
①凡注明"来源:XXX(非在线)"的作品,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责,本网不承担此类稿件侵权行为的连带责任。
②本站所载之信息仅为网民提供参考之用,不构成任何投资建议,文章观点不代表本站立场,其真实性由作者或稿源方负责,本站信息接受广大网民的监督、投诉、批评。
③本站转载纯粹出于为网民传递更多信息之目的,本站不原创、不存储视频,所有视频均分享自其他视频分享网站,如涉及到您的版权问题,请与本网联系,我站将及时进行删除处理。
原创观点
  • ·暂无原创观点
神州头条
合作媒体